Um reflexo de si
Em 1962, a nossa primeira street scrambler, a CL72, fez a sua estreia. Achámos que era hora de propor uma nova geração, concebida para as ruas de hoje. A nova CL500 revela um estilo puro e detalhes que só se adquirem com uma longa história. Também inclui um potente motor de dois cilindros, compatível com a carta de condução A2, num chassis robusto e compacto que pede para ser conduzido, personalizado e desfrutado. Tal como a original.
Pronto para qualquer papel
O nosso estilo icónico começa com o depósito de combustível de 12 litros: suave, arredondado e perfeitamente formado, com proteções laterais de borracha autêntica para maior conforto. E todos os elementos possíveis (motor, quadro e suspensão) foram escurecidos para conseguir uma aparência elegante e minimalista. Os foles de borracha protegem as bainhas da forquilha, tal como antigamente. O guiador alto e largo oferece um excelente controlo e, na verdadeira tradição CL, reflete o sugestivo silenciador de escape de alto nível, com o seu distinto escudo térmico inoxidável perfurado e saída de tubo duplo, que assenta simplesmente na perfeição.
Mostre quem é, como quiser
Construímos a CL500, agora cabe-lhe torná-la sua. Comece pela cor: escolha entre a vibrante Candy Orange ou Blue Metallic, a ultramoderna Matte Gunpowder Black ou a rústica Matte Green em tons de terra. Que mais? A decisão é sua. Comece talvez pelo simples prazer de conduzir, reunir-se com amigos, andar por aí e falar de motos. Encontrará o que precisa e deseja para a sua CL500. Irá evoluir consigo, tal como deve ser, e converter-se na moto com que sonha. Mais do que um estilo de vida, isto é viver.
Concebida pronta para a condução
A CL500 foi concebida para lidar com todos os tipos de trajetos, desde estradas de terra batida a calçadas urbanas ou fins de semana fora. A suspensão de longo curso absorve as irregularidades do piso, enquanto os pneus com perfil acentuado transmitem confiança desde baixa velocidade até à máxima velocidade. A altura do assento é de 790 mm e a secção central é estreita, ideal para facilitar acesso ao solo e manobrar a baixa velocidade. Desfrute do amplo espaço para as pernas (está disponível um assento mais alto como acessório opcional), enquanto o assento do passageiro se monta mais baixo, para facilitar o acesso.
Um binário forte equivale a uma resposta instantânea
Quer esteja apenas a começar a sua viagem em duas rodas, ou já conduza há anos, vai adorar este motor. Com dois cilindros paralelos, DOHC de 4 V e cambota com rotação a 180°, é muito fácil de usar a baixa velocidade, com uma resposta suave do acelerador, débito de potência tranquilo e som com alma. E, graças à admissão, ao escape e à caixa de velocidades com especificações street scrambler, pode contar com um binário potente em todo o regime de rotações, com um pico de 43,4 Nm às 6250 rpm, o que assegura, quando necessário, uma aceleração que até os mais experientes irão desfrutar.
Conduza como é
O que é uma moto? É a diferença. A sua moto distingue-o. É claro que é um meio de transporte – fácil, divertido e agradável. Mas, ao mesmo tempo, é muito mais. Define o seu estilo de vida e a liberdade que obtém quando as restrições das expectativas são postas de lado. Indefinível, sem limites: conduza como é.
Pack Travel
Aumente a capacidade de transporte e o conforto para as viagens mais longas. Os sacos grandes e elegantes são facilmente montados através de uma fixação do subquadro, os punhos aquecidos eliminam o frio e uma tomada de acessórios permite carregar tudo o que precisa.
Pack Adventure
Prepare-se para os trajetos mais difíceis. Os protetores para os punhos resguardam as mãos e as alavancas, os pousa pés de rali são amplos para permitir um controlo suplementar, enquanto a cobertura do assento e o guarda-lamas dianteiro conferem um visual clássico de todo-o-terreno.
Pack Style
Realce o fantástico estilo da CL500 com uma elegante faixa e viseira para o farol, faixas para a roda dianteira e traseira, faixas e tampas laterais traseiras, bem como um assento alto.
O preço referido é o PVP recomendado com IVA e pode alterar sem aviso prévio. A presente informação não prescinde de proposta formal. Consulte-nos!
Motor
DIÂMETRO X CURSO (mm) |
67mm x 66,8mm |
ALIMENTAÇÃO |
PGM-FI injeção electrónica de combustível |
TAXA DE COMPRESSÃO |
10.7:1 |
EMISSÕES C02 (g/km) |
84g/km |
CILINDRADA (cm3) |
471cc |
TIPO DE MOTOR |
Refrigeração liquida, DOHC, 4 tempos, 4-válvulas, dois cilindros |
POTÊNCIA MÁXIMA |
34kW (47 CV) @ 8500rpm |
BINÁRIO MÁXIMO |
43.4Nm @ 6250rpm |
CAPACIDADE DE ÓLEO (Litros) |
3.2L |
ARRANQUE |
Eléctrico |
Rodas
TRAVÕES FRENTE |
Disco flutuante de 310mm, maxila de 2 pistões |
TRAVÕES RECTAGUARDA |
Disco de 240mm disc, maxila de 1 pistão |
SUSPENSÃO – FRENTE |
Forquilha telescópica de 41mm, 150mm de curso |
SUSPENSÃO – RECTAGUARDA |
Dois amortecedores com 45mm, braço oscilante em tubo redondo, 5-posições de ajuste de pré carga |
PNEUS – FRENTE |
110/80R19M/C 59H |
PNEUS – RECTAGUARDA |
150/70R17M/C 69H |
RODA – TIPO – FRENTE |
Liga de alumínio |
RODA – TIPO – RECTAGUARDA |
Liga de alumínio |
Ciclística
BATERIA |
12V 7Ah |
ÂNGULO DA COLUNA DE DIRECÇÃO |
27° |
DIMENSÕES (mm) |
2175mm x 830mm x 1135mm |
QUADRO |
Em aço, tipo diamante |
DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL (Litros) |
12L |
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL |
3,6L/100km |
DISTÂNCIA LIVRE AO SOLO (mm) |
155mm |
LUZES |
LED |
PESO EM ORDEM DE MARCHA (kg) |
191kg |
ALTURA DO ASSENTO (mm) |
790mm |
TRAIL (mm) |
108mm |
DISTÂNCIA ENTRE EIXOS (mm) |
1484mm |
Transmissão
EMBRAIAGEM |
Multi discos, húmida, embraiagem deslizante assistida |
TRANSMISSÃO FINAL |
Cadena |
TIPO TRANSMISSÃO |
Transmissão manual com 6 velocidades |
Instrumentos e Electrónicos
TOMADA 12V |
Opcional |
INSTRUMENTOS |
Mostrador LCD com velocímetro, dois conta quilómetros parciais, indicador nível gasolina e consumo, relógio, indicador de mudança engrenada, indicador para engrenar mudança para cima |
FAROLIM |
LED |
Emergency Stop Signal |
Sim |