HONDA CRF1100L AFRICA TWIN – ADVENTURE SPORTS DCT PRETO 2024

HONDA CRF1100L AFRICA TWIN - ADVENTURE SPORTS DCT PRETO

Despesas de Documentação/Legalização não incluídas. No valor de 455€ c/IVA.

MarcaHonda
ModeloCRF1100L AFRICA TWIN - ADVENTURE SPORTS DCT CINZA
Cilindrada1084 cc
SegmentoAdventure
Cor Matte Ballistic Black Metallic (NH-A86M)
Descrição
Cores
Especificações

A VERDADEIRA AVENTURA NUNCA ACABA

A nova Africa Twin Adventure Sports ES é algo de especial. Mais binário em regimes médios para uma forte aceleração em ultrapassagem. Uma roda dianteira de 19 polegadas, com um pneu 110/80-19, uma menor altura do assento e a Suspensão eletrónica Showa-EERA™ atuam em conjunto para proporcionar um comportamento impecável em estrada. E, para retirar o máximo proveito do depósito de combustível de 24,8 L, uma nova carenagem e um novo para-brisas oferecem uma proteção contra o vento para dias longos e agradáveis no banco. E é exatamente para isso que esta moto foi feita.

Aumento do binário

Concedemos mais 7% de binário ao motor de dois cilindros OHC refrigerado por líquido, com um desempenho muito mais forte nas rotações mais baixas e ao longo da gama de rotações intermédia. É imediatamente percetível ao rodar o acelerador pela primeira vez. E, graças a uma relação de compressão mais elevada de 10,5:1, a um novo comando das válvulas e a uma admissão atualizada, existe a mesma potência máxima de 75 kW (101 hp) e mais nos regimes médios. O Throttle By Wire foi atualizado para um controlo ainda mais preciso. E o escape é novo para um melhor desempenho e um som mais rico e musculado à medida que as rotações sobem.

Suspensão eletrónica

Com um curso 20 mm mais curto, o ajuste de condução equipado eletronicamente Showa (Showa-EERA) à frente e atrás está agora disponível de série. O que significa um amortecimento ideal, em todas as circunstâncias. Para uma configuração de base perfeita, escolha a opção Mid. Existe igualmente a opção Hard, para uma condução progressiva, para viajar ou para transportar um passageiro e bagagem, a opção Soft para uma fácil manobrabilidade e a opção Off-Road para uma reação precisa da suspensão longe do asfalto. A opção User oferece uma personalização total (com a moto parada), sendo possível alternar entre modos – e ajustar a pré-carga da mola traseira – durante a condução.

Controlo eletrónico com confiança

O Controlo de binário selecionável da Honda (HSTC) de 7 níveis – gerido pela IMU para uma intervenção progressiva – monitoriza a tração da roda traseira e reúne a tração em estrada ou todo-o-terreno.  O Controlo de levantamento da roda dianteira de 3 níveis proporciona apenas a elevação da roda dianteira que pretender, ao passo que o ABS em curva inspira total confiança na travagem. Estão definidos e disponiveis quatro modos de condução predefinidos, URBAN, TOUR, GRAVEL e OFF-ROAD, mas é possível personalizar por completo todos os parâmetros com 2 modos USER e ajustar os níveis de Potência do motor, Travão-Motor e HSTC de acordo com as suas preferências pessoais.

Transmissão de dupla embraiagem

Pode escolher a sua Africa Twin Adventure Sports ES com DCT de seis velocidades, o que equivale a instantâneas mudanças de velocidades automáticas, suaves e sem preocupações para cima e para baixo, o que é ideal para viagens de longa distância. Esta funcionalidade foi recentemente atualizada, para uma sensação natural no arranque e a baixas velocidades e o desempenho das mudanças de velocidade é totalmente personalizável. Os comandos de mudanças oferecem um controlo manual e uma pressão no interrutor G (no ecrã TFT) reduz a patinagem da embraiagem, aumentando a tração e a sensação da roda traseira ao conduzir fora de estrada.

Ir mais além

Esta moto foi construída para percorrer longas distâncias e todas as atualizações preparam-na para grandes distâncias. A Suspensão eletrónica Showa-EERA™ oferece um controlo perfeito do amortecimento, sendo possível alternar entre modos – e ajustar a pré-carga da mola traseira – durante a condução. A roda dianteira de 19 polegadas proporciona maior aderência na dianteira, em conjunto com um centro de gravidade mais baixo. A altura do assento é mais baixa e ajustável, sem necessidade de ferramentas, entre 835 e 855 mm, e o próprio assento foi redesenhado, sendo mais espesso e tendo uma área 8% maior, para a maior autonomia de condução que o depósito de combustível de 24,8 litros possibilita. Está igualmente disponível o confortável para-brisas ajustável em 5 níveis de altura, punhos aquecidos, o caráter prático das tomadas de acessórios e USB e a conectividade total para aceder às aplicações de navegação do seu smartphone.

 

O preço referido é o PVP recomendado com IVA e pode alterar sem aviso prévio. A presente informação não prescinde de proposta formal. Consulte-nos!

Características principais

Emergency Stop Signal
Sim

Self Cancelling Indicators
Sim

TOMADA USB
Sim

Motor

DIÂMETRO X CURSO (mm)
92,0 mm x 81,5 mm

ALIMENTAÇÃO
PGM-FI

TAXA DE COMPRESSÃO
10,5:1

EMISSÕES C02 (g/km)
114g/km

CILINDRADA (cm3)
1084

TIPO DE MOTOR
Motor bicilíndrico paralelo, 8 válvulas, 4 tempos, cambota a 270°, Unicam, arrefecimento por líquido

IGNIÇÃO
Eletrónica, digital, transistorizada

POTÊNCIA MÁXIMA
75,0kW/7.500rpm

BINÁRIO MÁXIMO
112Nm/5.500rpm

CAPACIDADE DE ÓLEO (Litros)
5.2

ARRANQUE
Elétrico

DIÂMETRO CORPO ACELERADOR
46 mm

Rodas

TRAVÕES FRENTE
Sistema hidráulico de dois discos ondulados e flutuantes de 310 mm, com cubos em alumínio, pinças radiais de 4 êmbolos e pastilhas em material sinterizado

TRAVÕES RECTAGUARDA
Sistema hidráulico de um disco ondulado de 256 mm, com pinça de 2 êmbolo e pastilhas em material sinterizado 2 canais com ABS traseiro de função de desligar.

SUSPENSÃO – FRENTE
Forquilha telescópica invertida SHOWA, bainhas de 45 mm de diâmetro e unidade de controlo eletrónico (SHOWA EERA), com afinação em compressão e em extensão; curso de 210 mm

SUSPENSÃO – RECTAGUARDA
Braço oscilante monobloco em alumínio, sistema Pro-Link e amortecedor SHOWA com reservatório de gás, afinador hidráulico à distância da pré-carga e unidade de controlo elétrica (SHOWA EERA), com afinação do amortecimento em compressão e em extensão; 200 mm de curso da roda traseira

RODA – TAMANHO – FRENTE
Bridgestone BATTLAX ADVENTURECROSS TOURER AX41T Metzeler KAROO STREET

PNEUS – FRENTE
110/80-R19M/C 59V (Tubeless)

PNEUS – RECTAGUARDA
150/70-R18M/C 70H (Tubeless)

RODA – TAMANHO – RECTAGUARDA
Bridgestone BATTLAX ADVENTURECROSS TOURER AX41T Metzeler KAROO STREET

RODA – TIPO – FRENTE
19M/C x MT2.50, jante de alumínio com raios de aço

RODA – TIPO – RECTAGUARDA
18 M/C x MT 4,00 Jante de alumínio com raios de arame

TIPO DE SISTEMA ABS
2 canais com IMU ABS com seleção de modos, com definição para estrada e fora-de-estrada

Ciclística

BATERIA
BATERIA de 12 V-6Ah de iões de lítio

ÂNGULO DA COLUNA DE DIRECÇÃO
27,5°

DIMENSÕES (mm)
2.305mm X 960mm X 1.475mm

QUADRO
Berço semi-duplo

DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL (Litros)
24,8 litros

CONSUMO DE COMBUSTÍVEL
4,87L/100km (20.5km/L)

DISTÂNCIA LIVRE AO SOLO (mm)
220mm

LUZES
LEDs

PESO EM ORDEM DE MARCHA (kg)
253

ALTURA DO ASSENTO (mm)
835/855 mm (Banco mais baixo opcional de 795 mm)

TRAIL (mm)
106 mm

DISTÂNCIA ENTRE EIXOS (mm)
1.570

Transmissão

EMBRAIAGEM
2 embraiagens húmidas, discos múltiplos com molas helicoidais

TRANSMISSÃO FINAL
Corrente de transmissão selada por O-rings

CAIXA DE VELOCIDADES
6 velocidades

TIPO TRANSMISSÃO
Transmissão de dupla embraiagem

Quick Shifter
Não

Instrumentos e Eletrônicos

TOMADA 12V
Sim

INSTRUMENTOS
Painel multi-informações LCD 6,5 polegadas, TFT, comando por toque

FAROLIM
LEDs

Daytime Running Lights
Sim

Cornering Light
Sim

Connectivity
Transmissão de áudio por Bluetooth e protocolos Apple CarPlay/Android Auto (por cabo)

TOMADA USB
Sim

Self Cancelling Indicators
Sim

Cruise Control
Sim

Emergency Stop Signal
Sim

Security
Imobilizador

Características Adicionais

Modos de Condução
Urban, Tour, Gravel, Off-Road, User

INFORMAÇÕES

• Despesas de Documentação/Legalização não incluídas.


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