Despesas de Documentação/Legalização não incluídas. No valor de 455€ c/IVA.
FORJADA PELA ROBUSTEZ
A Africa Twin acaba de ser alvo de uma atualização. Continua a ser a moto de aventura incrivelmente ágil que sempre foi, com um desempenho para testar os limites, mas com um binário adicional a baixas rotações para a condução. Um novo ecrã ajustável torna os dias na estrada muito mais confortáveis. Os pneus sem câmara de ar são facilmente reparáveis. E a opção de Suspensão eletrónica da Africa Twin ES, com Showa-EERA™, abre novos horizontes de aventura.
Desempenho mais musculado
O binário é o que oferece tração em estradas de terra. É o que proporciona a aceleração instantânea necessária para uma ultrapassagem segura, especialmente ao conduzir com passageiro e carga. Como tal, concedemos mais 7% de binário ao motor de dois cilindros OHC refrigerado por líquido, com um desempenho muito mais forte nas rotações mais baixas e ao longo da gama de rotações intermédia. E, graças a uma relação de compressão mais elevada, a um novo comando das válvulas e a uma admissão e escape atualizados, não se verifica qualquer perda de potência – 75 kW (101 hp), no máximo – com a resposta precisa e a sensação de controlo do Throttle By Wire.
Para testar os limites
Para conduzir fora de estrada, é necessário encontrar o equilíbrio para a propulsão. E é exatamente isso que este chassis oferece. A fórmula é precisa; um quadro de aço leve, um braço oscilante de alumínio inspirado na CRF450R e um subquadro aparafusado oferecem a rigidez e o feedback certos para a tração. A suspensão Showa de longo curso – 230 mm de curso à frente e 220 mm atrás – com definições atualizadas absorve o terreno acidentado, existindo uma enorme distância ao solo de 250 mm para transpor obstáculos. Para uma configuração precisa, o amortecedor traseiro, que funciona através do Pro-Link, é totalmente ajustável em termos de compressão e amortecimento de ressaltos. Está agora disponível uma nova versão da Africa Twin com Suspensão eletrónica.
Para todas as aventuras
A Africa Twin está equipada com um sistema eletrónico que torna a condução mais agradável e segura. Independentemente do percurso. O Controlo de binário selecionável de 7 níveis da Honda – gerido por uma IMU de 6 eixos – monitoriza a tração das rodas traseiras e reúne suavemente a tração em estrada ou todo-o-terreno. O controlo de levantamento da roda dianteira de 3 níveis proporciona apenas a elevação da roda dianteira que pretender, ao passo que o ABS em curva inspira total confiança na travagem. Estão definidos e prontos quatro modos de condução predefinidos, URBAN, TOUR, GRAVEL e OFF-ROAD, mas é possível personalizar por completo todos os parâmetros no modo USER.
Transmissão de dupla embraiagem (DCT)
Pode escolher a sua Africa Twin com DCT de seis velocidades, o que significa uma mudança de velocidades automática, suave e sem preocupações para cima e para baixo, o que é ideal para viagens de longa distância. Esta funcionalidade foi recentemente atualizada, para uma sensação natural no arranque e a baixas velocidades. Personalizável, desde uma condução descontraída até ao derradeiro desempenho desportivo. É igualmente possível passar para o controlo manual utilizando os manípulos de mudanças do lado esquerdo. E, ao conduzir fora de estrada, basta premir o interrutor G (no ecrã TFT) para reduzir a patinagem da embraiagem, aumentando a tração e a sensação da roda traseira.
CRF1100L Africa Twin ES
Premimos o botão de atualização. Com firmeza. A Africa Twin ES dispõe do Ajuste de condução equipado eletronicamente Showa (Showa-EERA™), o que oferece definições ideais do amortecimento, em qualquer altura. Pretende uma definição base perfeita? Escolha a opção Mid. Existe igualmente a opção Hard, para uma condução progressiva, para viajar ou para transportar um passageiro e bagagem, a opção Soft para uma fácil manobrabilidade e a opção Off-Road para uma reação precisa da suspensão longe do asfalto. A opção User oferece uma personalização total (com a moto parada), sendo possível alternar entre modos – e ajustar a pré-carga da mola traseira – durante a condução. A Africa Twin ES inclui igualmente punhos aquecidos e uma tomada de acessórios de série.
O preço referido é o PVP recomendado com IVA e pode alterar sem aviso prévio. A presente informação não prescinde de proposta formal. Consulte-nos!
Caraterísticas principais
Emergency Stop Signal
Sim
Self Cancelling Indicators
Sim
TOMADA USB
Sim (USB Tipo A, 1,5 A)
Motor
DIÂMETRO X CURSO (mm)
92,0 mm x 81,5 mm
ALIMENTAÇÃO
PGM-FI
TAXA DE COMPRESSÃO
10,5:1
EMISSÕES C02 (g/km)
114g/km
CILINDRADA (cm3)
1084
TIPO DE MOTOR
Motor bicilíndrico paralelo, 8 válvulas, 4 tempos, cambota a 270°, Unicam, arrefecimento por líquido
IGNIÇÃO
Eletrónica, digital, transistorizada
POTÊNCIA MÁXIMA
75,0kW/7.500rpm
BINÁRIO MÁXIMO
112Nm/5.500rpm
CAPACIDADE DE ÓLEO (Litros)
5.2
ARRANQUE
Elétrico
DIÂMETRO CORPO ACELERADOR
46 mm
Rodas
TRAVÕES FRENTE
Sistema hidráulico de dois discos ondulados e flutuantes de 310 mm, com cubos em alumínio, pinças radiais de 4 êmbolos e pastilhas em material sinterizado
TRAVÕES RECTAGUARDA
Sistema hidráulico de um disco ondulado de 256 mm, com pinça de 2 êmbolo e pastilhas em material sinterizado 2 canais com ABS traseiro de função de desligar.
SUSPENSÃO – FRENTE
Forquilha telescópica invertida Showa de 45 mm, tipo cartucho, com afinador tipo botão para a pré-carga e afinador de dupla função (DF); 230 mm de curso
SUSPENSÃO – RECTAGUARDA
Braço oscilante monobloco em alumínio, com sistema Pro-Link e amortecedor SHOWA com reservatório de gás, afinadores hidráulicos tipo botão para a pré-carga e para o amortecimento em extensão, 220 mm de curso da roda traseira.
RODA – TAMANHO – FRENTE
Bridgestone BATTLAX ADVENTURECROSS TOURER AX41T Metzeler KAROO STREET
PNEUS – FRENTE
90/90-21M/C 54H (Tubeless)
PNEUS – RECTAGUARDA
150/70-R18M/C 70H (Tubeless)
RODA – TAMANHO – RECTAGUARDA
Bridgestone BATTLAX ADVENTURECROSS TOURER AX41T Metzeler KAROO STREET
RODA – TIPO – FRENTE
21 M/C x 2,15, jante de alumínio com raios de arame
RODA – TIPO – RECTAGUARDA
18 M/C x MT 4,00 Jante de alumínio com raios de arame
TIPO DE SISTEMA ABS
2 canais com IMU ABS com seleção de modos, com definição para estrada e fora-de-estrada
Ciclística
BATERIA
BATERIA de 12 V-6Ah de iões de lítio
ÂNGULO DA COLUNA DE DIRECÇÃO
27,5°
DIMENSÕES (mm)
2.330mm X 960mm X 1.485mm
QUADRO
Berço semi-duplo
DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL (Litros)
18,8 litros
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL
4,87L/100km (20.5km/L)
DISTÂNCIA LIVRE AO SOLO (mm)
250 mm
LUZES
LEDs
PESO EM ORDEM DE MARCHA (kg)
242
ALTURA DO ASSENTO (mm)
850/870 mm (Banco mais baixo opcional de 825 mm, banco mais alto opcional de 885 mm)
TRAIL (mm)
113 mm
DISTÂNCIA ENTRE EIXOS (mm)
1.575 mm
Transmissão
EMBRAIAGEM
2 embraiagens húmidas, discos múltiplos com molas helicoidais
TRANSMISSÃO FINAL
Corrente de transmissão selada por O-rings
CAIXA DE VELOCIDADES
6 velocidades
TIPO TRANSMISSÃO
Transmissão de dupla embraiagem
Quick Shifter
Não
Instrumentos e Electrónicos
TOMADA 12V
Opcional
INSTRUMENTOS
Painel multi-informações LCD 6,5 polegadas, TFT, comando por toque
FAROLIM
LEDs
Daytime Running Lights
Sim
Cornering Light
Não
Connectivity
Transmissão de áudio por Bluetooth e protocolos Apple CarPlay/Android Auto (por cabo)
TOMADA USB
Sim (USB Tipo A, 1,5 A)
Self Cancelling Indicators
Sim
Cruise Control
Sim
Emergency Stop Signal
Sim
Security
Imobilizador + Alarme Opcional
Características Adicionais
Modos de Condução
Urban, Tour, Gravel, Off-Road, User