| DIÂMETRO X CURSO (mm) | 76mm x 63mm |
| ALIMENTAÇÃO | PGM-FI injeção electrónica de combustível |
| TAXA DE COMPRESSÃO | 10.7:1 |
| EMISSÕES C02 (g/km) | 73 g/km |
| CILINDRADA (cm3) | 286cc |
| TIPO DE MOTOR | Monocilindrico, DOHC, arrefecido por liquído |
| POTÊNCIA MÁXIMA | 20.1kW/8500rpm |
| BINÁRIO MÁXIMO | 26.6Nm/6500rpm |
| CAPACIDADE DE ÓLEO (Litros) | 1.8 L |
| ARRANQUE | Eléctrico |
HONDA CRF300 Rally
HONDA CRF300 Rally
Despesas de Documentação/Legalização não incluídas. No valor de 340 € c/IVA.
MarcaHonda
ModeloCRF300 Rally
Cilindrada286 cc
SegmentoAdventure
CorEXTREME RED (R-292)
Descrição
Cores
Especificações
CRF300 RALLY
ADVENTURE, EM QUALQUER LUGAR
ESCOLHA O SEU DESTINO
Concebida para o condutor “dual-sport” aventureiro, a nova CRF300 RALLY é uma máquina de pequena cilindrada mas com grandes credenciais. Com um estilo inspirado diretamente na especificação de competição HRC CRF450 RALLY, acrescenta capacidade de longo alcance e conforto ao seu desempenho em todo o terreno graças a um grande depósito de combustível e a uma carenagem dianteira e para-brisas contra o vento. Agora mais leve em peso, com mais potência e binário do seu motor, a CRF300 RALLY é a parceira de viagem perfeita – na cidade, ou em todo o mundo.
FORÇA MOTRIZ
Mais potência, menos peso e maior conforto para novos horizontes.
Retirámos 4 kg ao chassis da CRF300 RALLY, e adicionámos uma capacidade extra de 2,7 L ao depósito de combustível, para poder percorrer distâncias maiores entre cada abastecimento. Para acrescentar conforto àqueles longos dias no selim, a posição do guiador é mais alta. A altura do assento é 10 mm mais baixa e existem agora encaixes de borracha nos apoios para os pés. E o motor monocilíndrico de 4V DOHC, refrigerado a líquido, de especificação EURO5, está equipado com uma embraiagem deslizante e aumenta a potência máxima a 20,1 kW, com binário melhorado de 26,6 Nm, para possibilitando uma resposta versátil e forte. Há também uma distância adicional ao solo – sempre bem-vinda em todo-o-terreno – e um indicador de posição das engrenagens no painel de instrumentos.
PRONTO PARA ARRANCAR
A estrada chama por si. Até onde o irá levar?
A CRF300 RALLY é a liberdade proporcionada pelo chassis leve, a suspensão de longo curso e o motor reativo. Mas trata-se também de independência: a autonomia de longa distância que um grande depósito de combustível permite, aliada à sensação de poder ir a qualquer lugar armazenada nas capacidades versáteis deste motociclo.
Foi concebida para proporcionar um verdadeiro gosto de aventura aos condutores que querem uma máquina fácil de gerir, seja nas deslocações diárias, nas excursões de fim de semana ou nas viagens globais. Todas as melhorias nos detalhes – mais potência, menos peso, maior alcance do depósito, melhor posição de condução e maior distância ao solo – combinam-se para aperfeiçoar ainda mais um pacote pronto para missões, onde quer que vá.
Ecrã flutuante inspirado na CRF450 RALLY
Desenvolvido a partir de peças utilizadas pela CRF450 RALLY de competição, o ecrã ajustável – juntamente com as proteções superior e inferior e as coberturas laterais – protege eficazmente o condutor e proporciona uma excelente proteção contra os elementos.
Depósito de combustível de maior capacidade
Possibilitando um maior alcance de mais de 400 km, a capacidade do depósito de combustível é aumentada de 2,7 L, para 12,8 L com uma reserva de 1,6 L. Ao contrário da maioria das motos todo-o-terreno, tampão do depósito de combustível é articulado para maior facilidade de limpeza e enchimento.
Faróis LED assimétricos
Os penetrantes duplos faróis de LED dianteiros proporcionam uma excelente visibilidade frontal em estrada e em todo-o-terreno. Os piscas também são LEDs super brilhantes.
Motor DOHC 4V monocilíndrico de maior capacidade com embraiagem deslizante
O deslocamento adicional proporciona um binário máximo saudável e reativo de 26,6 Nm, com 20,1 kW de potência máxima. O motor também dispõe agora de uma embraiagem deslizante para gerir o “salto” da roda traseira durante as mudanças de velocidades rápidas e as travagens bruscas.
Mais leve, distância ao solo extra e suspensão Showa de alta qualidade
Reduzimos em 4 kg o peso da ciclística graças a um braço oscilante leve e cónico de alumínio e um quadro redesenhado. Ao mesmo tempo, a distância ao solo aumenta 5 mm, para 275 mm, enquanto as forquilhas USD Showa de 43 mm e o amortecedor traseiro de longo curso proporcionam uma excelente reação de suspensão.
Disco dianteiro flutuante com ABS
Para uma travagem potente em qualquer superfície, a pinça de travão dianteira de pistão duplo funciona num disco ondulado flutuante de 296 mm. Para condução todo-o-terreno, existe uma opção para desligar o controlo ABS da pinça traseira.
Rodas aptas para a aventura
Elegantes jantes de alumínio preto de 21 polegadas dianteiras/18 traseiras de alumínio usam pneus de utilização dupla com perfil de tacos. Ambas as rodas aceitarão também pneus mais focados na condução todo-o-terreno, de estilo enduro.
O preço referido é o PVP recomendado com IVA e pode alterar sem aviso prévio. A presente informação não prescinde de proposta formal. Consulte-nos!
